AP rapporte un tournage de 91 jours dans six pays, terminé neuf jours plus tôt que prévu.
Le Maroc a accueilli Troie ; une grotte grecque a servi au Cyclope.
Les sables noirs islandais ont été associés à Hadès, tandis que Favignana, près de la Sicile, a représenté Ithaque.
Un véritable navire de type Draken a été modifié pour les besoins du film.
Ces éléments décrivent la fabrication : ils ne permettent pas, à eux seuls, de reconstituer le montage final.
Ce que le reportage permet d'établir
Dans son reportage du 9 juillet, AP suit la production et rapporte plusieurs choix de décors et de logistique. Le chiffre de six pays concerne l'ensemble du tournage ; les quatre lieux détaillés ici sont ceux que l'article relie clairement à des moments du récit.
La nuance compte. Un lieu de tournage n'est pas toujours le lieu nommé à l'écran, et sa présence sur le plateau ne dit ni combien de temps la scène durera, ni ce que le montage conservera.
Quatre paysages, quatre fonctions
Construire Troie
AP rapporte que Troie a été construite au Maroc. C'est un fait de production, pas encore une indication fiable sur la longueur de l'ouverture troyenne ou sur sa place exacte dans le récit.
Entrer dans la grotte du Cyclope
Une grotte grecque a servi à la séquence du Cyclope. Le décor naturel rapproche le film du relief méditerranéen, sans révéler pour autant la manière dont Polyphème sera montré à l'écran.
Donner une matière à Hadès
Le reportage associe les sables noirs d'Islande à Hadès. On peut y voir un seuil visuel entre les vivants et les morts ; cette interprétation reste éditoriale, distincte du fait de tournage rapporté par AP.
Faire apparaître Ithaque
Favignana, île située à l'ouest de la Sicile, a représenté Ithaque. Elle sert donc de lieu de substitution : il ne faut pas la confondre avec l'île grecque d'Ithaque ni avec une carte certaine du poème.
Un vrai navire, transformé pour le cinéma
AP décrit aussi l'emploi d'un véritable navire de type Draken, modifié pour le tournage. Ce choix donne aux acteurs et à la caméra un objet avec son poids, son pont et ses contraintes. Il ne suffit toutefois pas à dire quelles traversées ont été réalisées en mer ni quelle part des plans repose ensuite sur des effets visuels.
Une géographie de production, pas encore celle du montage
La carte complète restera ouverte jusqu'à la sortie et aux informations de production plus détaillées. Pour l'instant, le plus juste est de conserver trois niveaux : ce qu'AP rapporte, ce que les décors suggèrent et ce que le film montrera réellement. Le premier est documenté ; les deux autres demandent encore de la patience.